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《C Talk》36期|君子合而不同,丁磊笃行信道

2019-08-12 06:17:56 冯凉爽 周晓莺 盖世汽车
核心提示:汽车领域,是丁磊过往人生履历中着墨最多的部分。正是早年在合资公司的历练,才成就了丁磊自信、笃定的个性,以及创办华人运通的前瞻性和大局观

| 本期采访嘉宾个人简介

华人运通,丁磊,高合HiPhi
                                                              

本文主要观点:

l  车市下行属自然规律,纯电取代内燃机的发展趋势不可逆转

l  产品同质化是导致车市下行的一大主因

l  造车,只是华人运通战略规划中的一个环节

l  产业重构下,“合而不同”才会走向“大众”


8月3日,周六。也就是华人运通发布豪华智能纯电品牌——高合HiPhi后,我们如约参加了丁磊的早餐会。

采访丁磊,让我们有些兴奋和期待;因其独特而又光辉的职业行进历程,以及广受业内认可的“儒帅”风范。专访被安排在酒店早餐厅旁边一间不大的会议室内,布局简单,但整洁有序。采访当天,丁磊身着西装和衬衫,这样的搭配,在这个炎热的8月初,更显出其严谨细致的一面。

身为一名汽车圈老兵,从上海大众到上海通用(2003-2005年期间,在上汽自主品牌也工作过,是上汽少有的三个整车板块都工作过的领导人),再到张江集团和浦东新区副区长,丁磊的背景履历在企业和政界都书写了较为辉煌的篇章。其中,汽车领域,是其过往人生履历中,着墨最多的部分。正是基于早年在上海大众和上海通用合资公司的历练,才成就了丁磊自信、笃定的个性,以及如今创办华人运通的前瞻性和大局观。

当前,就车市大环境来说,最近几年,新势力车企的崛起、资本推动下新能源市场的乱象、PPT造车的横生,让人们对新入市的初创汽车企业充满了质疑。而创立于2017年的华人运通,在新势力的浪潮携裹下,已走过了两年。这两年间,华人运通鲜少对外发声,其所主导的“三智”战略,也鲜少被业内所提及。

本次专访,我们从当前市场现状这一宏观角度出发,试图进一步揭开华人运通的商业运营模式,丁磊创办华人运通的初心,以及其未来的行进轨迹。

纯电取代内燃机的发展趋势不可逆转

当前,国内乘用车市场持续的下行,让身处汽车产业链各个环节上的“汽车人”焦虑不已。对于这种现状,行业内有不同的声音,但在丁磊看来,这一现状是国内汽车发展史中“非常自然”的发展阶段。

在汽车领域征战了30年之久的丁磊,早已看惯了行业的起起落落。他平静地说:“上世纪初到五六十年代,美国汽车市场非常旺盛,特别是福特、通用、克莱斯勒三个品牌,发展势头迅猛;到了70和80年代,日系和韩系车的冲击,对美国本土车企造成一定影响。三大品牌的市占率从过去的80%,一路跌到了今天的低位。”从其他国家汽车工业的发展历程中,我们也能看出中国车市当前的发展现状是市场进化的结果。

而当前中国车市遭遇下行,丁磊认为,最根本的原因是市场上产品同质化现象严重。“当处于市场主流的合资车企推出的新车都是同质化的,那么消费上的萎缩也很正常。”另外,整体经济形势下行明显,影响消费者的信心,会让部分消费者推迟甚至放弃购车计划,这也是车市整体放缓的一个原因。

基于此,当前的车市需要好的产品,好的公司。而好的产品就是避免同质化竞争,能够满足消费者多元化、个性化需求的具有差异化的产品。丁磊说:“差异化产品里面最大的差异化就是电动化、智能网联,车路协同的新能源产品。”

事实上,最近几年,在“电气化”的带动下,新能源汽车快速崛起;除了一大波新势力车企不断涌入外,传统车企向新能源领域的倾斜越来越明显。丁磊认为,接下来,传统内燃机车将大比例被新能源车替代,这个趋势不可逆转;而汽车市场的增量,未来也将集中在新能源领域。

新能源汽车发展成为一种“潮流”的情况下,需要考虑的是市政建设、充电布局这些基础设施的跟进。而就新能源产品技术路线而言,“纯电肯定是一大主流方向”。

丁磊进一步解释说,就世界范围而言,纯电是未来的主流趋势。因为电具有适用性强、用途广、易采集、使用更经济等优势。对于业内提及的混动技术路线是当前新能源领域的主流趋势,丁磊认为,混动只是内燃机车向纯电动领域过渡期间的产物,未来,待市政建设趋向完善,人们在办公地点、家里、购物中心等地随处可以找到充电桩,那么,纯电驱动势必成为主流。

另外,相比其他能源,丁磊认为,电相对安全,且不存在运输问题。对于电池在生产中产生的污染物,可以固化并集中处理;同时,电池在运营过程中也可以集中回收,减少对环境的污染。

“我认为,今后十年,特别是在中国,纯电大比例替换传统内燃机车一定会发生,尤其是在城市化进程密集的地区。” 丁磊肯定地说。

华人运通不是“新势力”车企

基于丁磊对纯电动汽车取代内燃机车这一发展趋势的预判,华人运通应运而生。然而,与其他造车新势力相比,丁磊断言,华人运通不是一家新势力车企,“造车只是华人运通业务模块中的一个环节”,用更聪明的车,与更智能的道路一起,为人们提供更便捷高效的智慧城市出行方案,是华人运通的初心所在。

去年10月,华人运通对外发布了全新企业理念和战略布局。其中提到,“华人运通主张‘以人为本’,从新能源智能汽车的开发和产业化出发,布局智捷交通,并以此为入口为构建智慧城市做贡献,改变人类未来出行。”为此,华人运通发布了以人为导向的超体智能架构HOA(Human Oriented Architecture)。

丁磊解释说,这个架构是一个开放的电子架构,它包括开放的车辆电子平台VEA、道路监测平台RSA和城市数据平台CDA。通过这三大平台,实现车辆、道路与城市的感知、连接。

自去年下半年开始,华人运通已经启动全球首个传感融合计算开放道路试验项目——江苏盐城“智路”项目。据了解,该项目是按照HOA超体智能架构打造的开放式试验道路,华人运通将在此项目中实践多维传感的融合,实践智能计算的广域分散部署。

另外,华人运通还在上海临港规划设立了全国首个“车-路-城”异构数据AI重构智慧园区示范项目。该项目将实现异构数据的高速透传,将由单体智能,尝试向混合智能,乃至群体智能迈进。

据丁磊透露,华人运通当前所强调的“三智”,是站在整个汽车产业和未来人类出行的高度进行布局,但落实到具体的项目上,有其合理、务实的部分。“我们的智能汽车、智捷交通、智慧城市这三个板块都是各自独立的业务单元,其项目管理,包括投资都是分开的。”丁磊强调说。

前几天,华人运通豪华智能纯电品牌高合HiPhi的发布,以及该品牌首款量产定型车高合HiPhi 1的亮相,让人们看到了未来真正的智能汽车所应具备的炫酷设计以及“聪明大脑”。对华人运通来说,造车只是其业务单元中的一个模块,以车为桥梁和纽带,将与汽车强相关的道路、交通、城市连接起来,是其另外“两智”的核心所在。

丁磊解释说,在“智捷交通”和“智慧城市”方面,“我们不是造城、修路,而是通过交通通讯技术、智能技术、感知技术,把路的智慧化和城的智慧化串联起来。目前,我们还是以参与项目和参与未来城市道路交通标准的制定,为我们的工作重点。”

“合而不同”才会“大众”

传统汽车发展到现在,行业亟需创新。而电气化、智能化、网联化的到来,为行业发展带来了诸多创新因素。华人运通所提倡的“三智战略”,在推进节奏上很是从容。丁磊说,“我们从容,不代表我们没有活跃和创新的基因。”

华人运通的领导团队,很多都有互联网背景,当然,也有一大部分拥有传统车企经验。传统制造业的工程师思维与互联网时代的创新元素相互融合和碰撞,能够激发更具前瞻性的创意和理念。丁磊认识到,未来,没有用户的品牌、没有用户共创的品牌、没有用户认同的品牌,是没有价值的。所以,华人运通要做有用户参与的、被用户认同的、有价值的产品和品牌。

“高合HiPhi是华人运通在智能汽车领域的品牌,它是2C的,也代表了我们的追求。”丁磊说,高合HiPhi的品牌受众与创立该品牌的人是一类的,这是一群“合而不同”的社会族群,他们拒绝同质化产品,渴望自己的座驾能够拥有自己独有的个性化色彩。基于价值观的互通,“我们的产品才可以真正地去触动用户的心灵”。

丁磊认为,这类“合而不同”的用户族群,拥有相同的追求和理念、认知,不同的只是背景、专业和个性。这类用户思想自由、与时俱进,并乐于去创造,也代表了未来的消费趋势。从这个意义上讲,“合而不同”,代表着未来主流大众的消费倾向。

而在产品层面,基于HOA架构开发而来的高合HiPhi 1,不仅可以实现迭代升级、与用户一起成长,还可以根据用户自己的喜好,衍生出各类有价值的场景化应用,真正做到“千人千乘”。

作为一款高度智能化的产品,高合HiPhi 1在自动驾驶方面有着更为前瞻的布局。据丁磊透露,“在操控层面,我们综合了现在最顶尖的技术。比如说双冗余,我们有五个双冗余,可以将自动驾驶等级达到L3,并持续进阶,扩展到L4。”

“正见”驱使下的“使命感”

在本次采访中,丁磊不止一次地强调,在上海通用担任6年的总经理,这段经历让他见证了合资车企在中国的发展壮大,也为其在生产制造领域积累了宝贵的经验。而当前,环境污染和交通拥堵不得不让人思考如何改变出行现状,提升城市出行效率。正是基于这种使命感的担当,华人运通决定在“三智”领域率先展开布局。

在智能汽车、智捷交通、智慧城市这三大领域,华人运通的角色是引领者,并不是主导者,这些领域未来将有更多玩家介入。正如丁磊所言,当前,华人运通以技术协作的方式,协助政府制定和规范未来交通的执行标准。

当然,华人运通的创立,还有丁磊个人感恩、奉献的精神层面在。他用四句话概括了华人运通的目标,即志存高远、务实规划、长期奋斗、实业报国。“实业报国,包含了对人类社会,无论经济上还是技术上的一种贡献。”

在本次采访中,丁磊多次强调“价值”,包括产品的价值、品牌的价值,以及个人对国家和行业的价值。在很多人津津乐道融了多少资的当下,谈及使命、谈及奉献,容易给人“戴高帽”的误解。丁磊则坦诚地说:“我不想戴高帽,也不想人家给我戴高帽。中国传统哲学中有一个词叫‘正见’,这个‘正见’很简单,就是要对社会有贡献,对其他人有价值。在这个过程中,你也会得到回报,但我们不是从回报出发。”

在谈话中,可以看出,对“正见”的认同,对“初心”的坚守,对“使命”的担当,让丁磊和华人运通身上,或将散发出意义深远,而又对汽车产业和为人类未来出行更具价值的光芒。

关于“C Talk 奋斗2019”高端系列访谈

2018年,车市持续走低甚至负增长的状态,让整个行业陷入焦虑之中。2019年,这一状态或将持续。面对车市增长拐点,身处一线的企业究竟是何看法?另面对由此带来的发展以及盈利方面的难题,战略上将会作何调整?与此同时,汽车产业正处于深度变革期,企业还面临着技术升级、供应链优化等诸多方面的考验,对此,他们又将如何应对……针对以上问题,盖世汽车以“C Talk 奋斗2019”为主题开展系列高层访谈,聚焦行业领先者棋局走向,共探未来车市发展。

更多关于“C Talk 奋斗2019-盖世汽车高端系列访谈”的内容,请点击链接:https://m.gasgoo.com/topic/auto/C-Talkzhuanti/

 

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